El ensanche de Ruta 5 que ejecuta la Provincia con recursos propios está en su etapa final

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Desde la Rotonda de la Virgen a Laguna Brava

Las obras de duplicación de la calzada e infraestructura complementaria de la ruta provincial N° 5, junto con el sistema integral de drenaje pluvial en esa parte de la ciudad, están en sus etapas finales, siendo llevadas a cabo por el Gobierno Provincial con recursos propios y un gran esfuerzo presupuestario.

El ministerio de Obras y Servicios Públicos, a través de la Dirección de Vialidad Provincial, está a cargo de estos trabajos, que tienen como objetivo principal reducir los índices de siniestralidad, mejorar el flujo del tránsito y promover el desarrollo urbano en toda la extensa zona de la ciudad de Corrientes.

La zona de obra abarca desde el encuentro con la ruta nacional N° 12, en las proximidades de la Rotonda de la Virgen, hasta el cruce con la ruta provincial N° 99, en el acceso a Laguna Brava, cubriendo una extensión total de 5.864 metros.

Hasta el momento, la obra ha progresado en un 85%, con la finalización de la ampliación de la calzada a dos carriles por sentido, la implementación de sendas para ciclomotores y bicicletas, la instalación de separadores e iluminación central en la calzada, y la construcción de alcantarillas para garantizar el adecuado drenaje en el área intervenida.

En las etapas finales se encuentra la instalación de barreras tipo «New Jersey» para separar los sentidos de circulación, la semaforización, la construcción de garitas y dársenas para colectivos, así como la pavimentación de las calles laterales que forman los retornos de la autopista. Además, se están llevando a cabo trabajos de reubicación de líneas de alta tensión y la instalación de un ducto subterráneo para telecomunicaciones.

La obra también incluye la construcción de una red pluvial en todo el sector adyacente al tramo de la ruta intervenida, con la instalación de tubos de hormigón armado, sumideros, cámaras y conexiones a los frentistas para el manejo adecuado de las aguas pluviales.

Dado que la traza original de la ruta estaba sobre terraplenes en zonas bajas, se han provisto alcantarillas de hormigón armado y se han extendido otras existentes para facilitar el ensanchamiento previsto de la calzada y sus respectivas banquinas.

Además, a lo largo de la traza, se han erigido separadores de carriles tipo «New Jersey» y columnas de iluminación equipadas con modernos artefactos LED de 250 vatios para garantizar una adecuada visibilidad nocturna.

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